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7月30日下午，哈啰出行联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布：哈啰出行率先在其共享两轮出行服务中应用4G Cat 1通信网络，首批1500辆搭载广和通L610 LTE Cat 1模组的助力车已于7月正式投入使用。这是共享两轮出行第一次应用Cat 1通信技术，也标志着共享两轮出行大规模迈入4G时代。

4G速度提升用户体验，丰富使用场景

 

Cat 1全称LTE UE-Category 1，是4G通信LTE网络下用户终端类别的一个标准。Cat 1具有高带宽、低延时、低成本、低功耗等诸项优点，是最适合共享两轮出行的一项通讯技术。

哈啰出行副总裁任亮亮介绍到：“作为物联网技术应用规模最大的一个行业，共享单车和公共助力车迁移4G Cat 1网络将极大提升用户体验以及丰富用户使用场景。”

广和通CEO应凌鹏表示：“在行业应用领域，一定是应用场景决定技术选择，共享单车特别需要可靠和稳定的无线通信，走出2G之后的最佳选择就是4G Cat 1。”

据了解，首批1500辆搭载广和通L610 4G Cat 1模组的哈啰助力车已于今年7月投入使用，搭载广和通L610 4G Cat 1模组的哈啰单车也将于今年启用。

畅想5G时代共享出行New Style

紫光展锐工业物联网副总裁鲜苗从芯片角度出发，对5G+AI技术赋能的共享出行进行了畅想：“从2G发展到4G，2G提供的是连接，4G是终端，接下来就是5G+AI。从芯片本身来讲，芯片为了能够让5G这么强大的能力，顺利的跑起来，本身芯片具备很强的助力能力，这样的助力能力，未来在人机界面交互，智能语音，以前我们说手机扫脸，换一张照片也可以扫，换成银行的就不可以，它需要对人脸的活体进行检测，这种需要大量的算法。5G的芯片，可以生成这样的算力。以后我们看到哈啰单车，和它说一句Hello，它就可以打开。甚至可以有声纹识别，指纹识别。”

广和通CEO应凌鹏从5G的三大应用场景出发，说到：“eMBB（增强型移动宽带）、uRLLC（超高可靠低时延）、mMTC（大规模连接）是5G的典型应用场景，模组起着关键的连接作用。对于目前5G的应用，eMBB的场景已逐步渗透到我们生活的方方面面。当解决了5G的带宽、时延、连接数量等技术难题后，5G时代可能出一批互动式运动单车，以租赁的模式向用户提供硬件设备，用户在骑行的时候，利用5G网络实时传递运动数据，例如：心跳、消耗的卡路里，以实时在线的方式与所有的人进行PK。甚至是结合5G+VR技术，让不同城市的用户，能在同一虚拟场景下骑行，进行PK。”

广和通L610 LTE Cat 1模组

搭载紫光展锐LTE Cat 1bis专属芯片，广和通L610 LTE Cat 1模组充分释放了Cat 1在移动场景下高速率、稳定可靠、低时延、低功耗的功能优势；助哈啰出行为用户提供升级版智能语音互动、广告推送等便民出行服务。

得益于更广的4G网络覆盖和更短的网络时延，搭载广和通L610 4G Cat 1模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上，用户能直观感受到开关锁体验明显提升。此外，得益于网络速度大幅提升，哈啰单车将给用户带来更丰富的服务，例如基于LBS的动态天气提醒、商圈广告推送等。