5G之所以重要，是因为它作为新型基础设施，是工业互联网时代的通用使能技术。在汽车行业，智能移动技术已日趋成熟，尤其是“蜂窝车联网技术”（C-V2X）技术可实现互联车辆与云端通信，彼此之间通信，及与周围环境的直接通信。得益于4G LTE蜂窝技术及正在兴起的第五代高速低延迟通信技术5G，交通情况将得以改善，排放也将减少。

 

2月24日，2021 MWC上海联合政府主管部门、全球知名汽车生产厂商、无线通信服务商以及业内专家，共同掀起一场5G+车联网的思想盛宴，围绕“通过C-V2X实现移动互联”展开政、产、学、研、用的多方探讨。

 

 

 

 

政策解读

 

针对C-V2X相关政策现状，中国公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良表示：：“我国公安部、交通部相继推出多项政策，并制定了车联网相关的实施标准，我们希望通过修订现有的路测管控标准，完备标准管理体系，助推车联网路测应用，推动交通基础设施的数字化、智能化。”

 

 

 

产业分析

 

在产业端，对于C-V2X技术的应用和落地，国内外知名产业专家代表给出了见解。

 

BMW V2X项目主管Dory Yan表示：“有了5G的加持，可以为V2X提供更高阶的支持，不仅在车载安全方面有极大的提升，还可以像传统蜂窝通信一样在车载娱乐等方面提供帮助。未来，宝马公司将在标准化、交通可靠性以及基于网联化的落地服务等方面带来贡献。”

 

奥迪中国连接设备开发主管Zhe Wang介绍了奥迪中国在V2X方面的情况，并指出：“ 奥迪积极参与中国市场开展的V2X开发工作，包括参与了多项标准化工作、为基础连接性和PKI后台开发定制方案以及量产化V2X用户功能。”与此同时，Zhe Wang现场分享了奥迪在V2X功能实施方面的落地应用案例。

 

中国移动研究院首席科学家陈维针对5G技术与C-V2X的整合创新，提出了新颖的见解，他提到：“中国移动将会使用多种网络解决方案来满足车联网多样化的需求，比如在通用网络服务、道路网络提升、封闭区域网络提升等方面，不断加强5G+C-V2X PC5的融合创新。”

 

华为无线产品线首席战略官徐伟忠分享了C-V2X行业现状与技术发展提案，并提出：：“从全球产业发展看，围绕C-V2X，从芯片、模组、终端到车厂等有很多规划和落地，这对未来C-V2X 的发展非常关键。我们认为C-V2X已经走过了炒作期，未来将通过4G/5G Uu网络加速IoV生态，开发更具有发展潜力的商业模式。”

 

 

 

 

技术前沿

 

诺基亚贝尔首席技术官Chang Jiang就部署模式谈到：“未来，车联网需要更强劲的网络带宽支持，更加具有可靠性、安全性的交通效率。我们希望与合作伙伴合作，加强5G建设，建立安全的可扩展应用框架，打造具有创新性、可持续发展的数据驱动的商业模式。”

 

与此同时，爱立信标准化首席专家Ling Su也分享了对于5G-V2X网络部署与试用的见解，她提到：“从LTE-V2X到NR-V2X是一个无缝演进的过程。V2X生态系统包括了很多不同的参与方，我们需要打造一个信息交互的云控平台，让所有的参与方实现互联互通。”

 

 

 

应用探讨

 

英特尔5G解决方案架构师Soo Jin Tan分享了《适用于高级V2X用例的下一代智能汽车边缘》，并谈到：“我们需要改造并创造新一代的道路交通设备，使得独立的交通系统可以通过链接配合后台管理，提高交通运行效率。英特尔创建了多种网络边缘AI模型供开发者使用，通过 V2X 边缘计算平台为各大车厂提供中立的服务。”

 

高通技术标准高级总监李俨针对C-V2X助力实现智能交通提出：“C-V2X是一个很宏大的概念，需要一个完整的生态系统，才能解决智通交通效率的优化、安全性的提高等。C-V2X有了5G的投入，也符合中国道路应用特征，可以带来很多新的商机。”

 

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